Toyota Fortuner

Конструкторы Toyota для новой модели выбрали за основу базу от Toyota Hilux. Уклон было решено сделать в сторону спортивно-практичного внедорожника для активного образа жизни. Так в 2005 году вышел в свет Toyota Fortuner автомобиль класса Е - внедорожник с пятью дверьми, 7-ю посадочными местами и полным, либо задним приводом.

Производство Toyota Fortuner налажено в таиландском подразделении Toyota для рынков стран средний Азии и Африки. Что наложило отпечаток не внутренний не претендующий на роскошь интерьер. А вот внешне автомобиль выглядит свежо и стильно. Оптика больших размеров определяет характер внедорожника. Высокий клиренс, хромированные детали и передняя решетка, короткие передний и задний свесы - Toyota Fortuner имеет настоящую джиповскую внешность.

Салон в автомобиля просторный, водитель имеет великолепный обзор, за счет большой площади стекол, от чего габариты кузова практически не ощущаются. Седения переднего ряда имеют механические регулировки. Пассажиры второго ряда сидений так же не обделены местом. Пассажирам третьего ряда будет немного тесновато, зато у них есть свой климат-контроль. Если требуется увеличить размер багажника, то второй и третий ряд сидений может складываться.

В базовой комплектации присутствуют центральный замок, электрические подъёмники стекол как передних, так и задних, противотуманки, спойлер, бортовой компьютер, зеркала с электроприводом и обогревом.


Для Toyota Fortuner может оснащаться тремя видами двигателей турбиновый дизель мощностью 163 л. с. и объёмом 3л., бензиновый двигатель на 2,7л и 158 лошадками. Данные агрегаты оснащаются 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.
Третий вариант самый мощный, этот движок устанавливается так же на модели Toyota Prado - 4-х литровый бензиновый двигатель, мощностью 250 л. с. К нему идет 5-ти ступенчатый автомат.

В случае аварийной ситуации призваны помочь Антиблокировочная система (ABS), но только в версиях с 4-х литровым двигателем, система распределения тормозных усилий, травмобезопасная рулевая колонка, а так же две подушки безопасности для переднего ряда.

За комфортное передвижение по бездорожью отвечает рамная база, постоянный полный привод, раздаточная коробка (демультипликатор), а также блокировка межосевого дифференциала, отвечающего за распределение крутящего момента между осями. Передняя подвеска пружинная, независимая, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, полностью идентична Prado 120. Задняя подвеска применена зависимая пружинная пятирычажная, пружины расположены на продольном рычаге, нет также заднего стабилизатора.