Toyota Land Cruiser 200

Land Cruiser насчитывает историю развития более 50 лет. За это время он стал самым продаваемым автомобилем с кузов «универсал» и системой полного привода (SUV). Долгое время сотая модель Land Cruiser почивала на пьедестале лучшего внедорожника. Автомобиль стал символом состоятельности в жизни. "Сотка" была практически совершенным автомобилем. Но время не стоит на месте и спустя 10 лет после выходы Land Cruiser 100, компания Toyota, в 2007 году, выпустила "двухсотую" модель с конвейера.

Land Cruiser 200 держит общую линию серии, но всё же это иной, совершенно новый автомобиль. Инженеры решили не отказываться от проверенной временем, надежной несущей рамой, подвеска так же не подверглась изменению: независимая передняя подвеска и зависимая задняя. Раму решено было радикально усилить за счет большего увеличения поперечного сечения балок и применения стали обладающей большей прочностью, чем на LC 100.

Внешне внедорожник выглядит немного крупнее своего предшественника, но больших отличий в облике нет. Наибольшие изменения коснулись, как обычно в таких случаях, передних фар, решетки радиатора, задних фонарей, которые для увеличения яркости снабдили светодиодами (LED). Эти изменения придали новой модели более современный и динамичный вид. Пожалуй, назвать его красивым смогут не многие. Но не за красоту внешних линий "двухсотка" стала культовой.

Главное достоинство автомобиля - функциональность. К этому понятию можно отнести: первое, практичность внедорожника, им пользуется многоцелевая аудитория, второе, внешний вид, автомобиль выглядит престижно и этим активно пользуются, третье, автомобиль имеет превосходные внедорожные качества, унаследованные от предшественников и это осталось неизменным.

Внедорожник комплектуется двумя видами 8-цилиндровых V-двигателей. Первый, поставляющийся официально в Россию, 4,5-литровый дизельный двигатель (235 л.с.).  Турбодизель с непосредственным впрыском 1VD-FTV, это новая разработка японцев.. Второй, это усовершенствованный бензиновый движок на 4,7 литров (212 л.с.) доставшийся от "сотой" модели. В обоих вариантах стоит АКПП с опцией включения ручного режима переключения передач.

В автомобиле применена усовершенствованная система ABS, которая имеет динамическую адаптацию к той дороге, по которой движется автомобиль. Из новшеств можно отметить примененные размыкающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости и система поддержания скорости для улучшенного передвижения по бездорожью. Всё это объединено в одну систему под название CRAWL Control. Теперь водитель, передвигаясь по бездорожью, может выбрать скорость 1, 3 или 5 км/ч и автомобиль будет двигаться с заданной скоростью сам. Водителю буквально достаточно направлять свой "крейсер" в нужном направлении, любуясь проплывающими ландшафтами.

Внутри автомобиля стало немного просторнее, салон увеличился на 13см., что позволило добавить третий ряд сидений. Каждый из пассажиров может задать настройки климат-контроля под себя, подогрев кресел так же индивидуальный. Продуманная система складывания сидений позволяет легко справляться с этой задачей. Перед водителем находится больших размеров центральная консоль, переходящая в не меньший по размерам центральный тоннель, большое рулевое колесо, огромные дверные ручки. Кнопки для регулирования температуры и те большие. Всё в этом автомобиле большое, внушительное, внушающее надежность.

Именно эти качества и привлекают к этому автомобилю, который одинаково хорошо себя чувствует в городе и на бездорожье. 

Skype

Новинки

3D Панорамы

Новости