История Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado это внедорожник выпускаемый компанией Toyota, который можно назвать ответвлением в серии Toyota Land Cruiser. Тем не менее, это вполне самостоятельный автомобиль.

В 80-х годах стали набирать популярность проходимые, достаточно комфортные, небольших габаритов внедорожники. Поэтому в 1987 году Тойота выпустила модифицированную версию 70-й серии, которая позиционировалась как легковой универсал. Внедорожник получил название Land Cruiser II или Light Land Cruiseг и имел турбодизельный двигатель объемом 2.4 л, мощностью 85 л.с., пружинную подвеску. Уже в 1990 году серия прошла полный реинсталинг, внедорожник стал 4-х дверным, получил собственный дизайн и имя - Prado.

Второе поколение увидело свет в 1996 году. 90-я серия была полностью посвящена Prado. Машины выпускалась в двух вариантах кузова - короткий 3-х дверный и длинный 5-ти дверный. Впервые в серии была применена независимая передняя подвеска. Выбор двигателей был всего из двух вариантов бензиновый 5VZ-FE и дизельный 1KZ-TE с интеркулером. В 1999 году модель обновили как внешне, так и внутренне, машина стала более динамична, вместе с тем комфортней и безопасней.

При создании третьего поколения Toyota Land Cruiser Prado 120 создатели не стали отходить от традиций серии и всё кардинально менять. Внедорожник остался именно внедорожником и не превратился в городской автомобиль. Основа, колёсная база, всё та же что и предыдущего поколения, общие черты дизайна остались те же, но всё же дизайнеры с каждым разом предают автомобилю новый современный дизайн, подстраиваясь под европейские тенденции. А уровень внутренней оснащенности младшего собрата сотого Крузера вызывает уважения, практически не уступая ему. Это и адаптированные подушки безопасности, и раздельный климат контроль, и продвинутая аудиосистема.

Под капотом можно найти как уже известные, но улучшенные 4-цилиндровые бензиновые и дизельный двигатели, так и абсолютно новый V-образный 6-цилиндровый движок. Автоматическая 5-ти ступенчатая коробка, постоянный полный привод. Дальше больше. В автомобиле присутствует целая система помощи движения по бездорожью: при подъёме и съезде с крутых спусков электроника предотвратит боковое скольжение, электронная система управления подвеской TEMS нового поколения, активная антипробуксовочная система (A-TRC). Всё это позволяет водителю уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля на бездорожье, не говоря уже об асфальте городских дорог.

Мировая премьера четвёртого поколения состоялась на всемирном автомобильном смотре - на автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года.

Кузов нового Land Cruiser Prado 150 series стал немного более габаритный, смещена вверх поясная линия, немного повысилась аэродинамика. В целом облик радикально не изменился, сменились лишь акценты. 5-ти дверный кузов это мэинстрим, но существуют модели так же в 3-х дверном и 7-ми дверном исполнении.

Четвертое поколение позиционируется как автомобиль для шоссе и бездорожья, что вызвало некоторое беспокойство у поклонников серии. Было опасение, что автомобиль из брутального внедорожника превратится в холеный городской автомобиль. Однако то, что в 150-м по-прежнему использует раму предыдущей серии, пусть и модернизированную, а так же постоянное "честное" 4WD, построенное на механическом дифференциале повышенного трения Torsen, делает автомобиль настоящим внедорожником. А сложная система подвески, набор продвинутой электроники позволяют управлять автомобилем всё так же комфортно и безопасно.

На российском рынке доступны два варианта двигателя: оставшийся без изменений 1KD-FTV дизельный с турбонаддувом, и обновленный, работающий на бензине 1GR-FE, с системой Dual-VVT-i. А вот коробка передач представлена в единственном варианте - 5-ти ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения.

Внутри салон стал более просторным, за счет "раздобревшего" кузова, чему, несомненно, обрадуются пассажиры третьего ряда.

Помочь водителю призвана система Multi-Terrain System, которая подстраивается под определенный вид поверхности: осыпающиеся горные породы, гравий, снег, вязкая грязь. В систему так же входят видеокамеры для более полного обзора происходящего вокруг автомобиля по всему периметру.

В авто 2010 модельного года был более проработан салон в сторону комфорта, придания ему более элегантного внешнего вида. Многофункциональное рулевое колесо, наряду с сиденьями из кожи стали идти в базовой комплектации.

А в 2011 году автомобиль получает панорамный люк, более мощный турбодизель, который теперь соответствует экологическим нормам Euro V.